轮胎联轴器的技术分析

    轮胎联轴器分为凸型和凹型两大类，凸型又分为带骨架整体式、无骨整体式和径向切口式三种。轮胎环内侧用硫化方法与钢质骨架粘接成一体，骨架上的螺栓孔处焊有螺母。装配时用螺栓与两半联轴器的凸缘连接，依靠拧紧螺栓使轮胎与凸缘端面之间产生的摩擦力来传递转矩。轮胎联轴器常用型号分为：UL型整体轮胎联轴器，LLA型开口式轮胎联轴器，LLB型号胎体联轴器。轮胎式联轴器是一种联轴器,具有良好的减震缓冲和的轴间偏移补偿性能,适于潮湿,多尘,有冲击,振动,正反转多变和起动频繁的工作条件,并全拆装方便。        

     轮胎联轴器的三种型号中，UL型轮胎式联轴器   常用到，三种轮胎联轴器的轮胎体都是不尽相同的，UL型和LLB型轮胎联轴器的轮胎体都是不开口的，LLA型轮胎联轴器的轮胎体是开口的，在同等型号下，LLB型轮胎体要比UL型轮胎体厚一些，轮胎联轴器轮胎体采用质量优良的橡胶，橡胶内部分布尼龙线，尼龙布，所以轮胎体，具有弹性，寿命长等特点，这是一般轮胎体所没有的。